重型底盘测功机采用双测功电机分置式结构形式，主要用于后轮驱动的单驱动轴或双驱动轴车辆试验。该测功机主要由测功机转鼓、交流变频电机/驱动器、测功机控制器以及各类辅助系统等组成;

　　重型底盘测功机能够准确模拟试验车辆在道路上行使的各类阻力负载。测功机安装在地下，车辆驶上转鼓，对中固定后，测功机模拟实际道路条件如速度、扭矩或道路载荷等，车辆可以在模拟的实际道路环境下试验。通过测功机驱动器来实现道路载荷模拟;

　　重型底盘测功机计算机控制系统用于准确模拟道路载荷。道路载荷主要通过操作计算机输入各种车辆的道路载荷系数，并通过计算来确定和修改。同时系统还具有自标定功能，用于验证测功机的测试状态。

　　适用标准及供货范围

　　1.1适用标准

　　底盘测功机适用如下国内现阶段汽车试验标准的要求：

　　1、GB/T 18276汽车动力性台架试验

　　2QC/T 658汽车空调整车降温性能试验方法

　　3、GB/T 1278汽车采暖性能要求和试验方法

　　4、GB 11556汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法

　　5、GB/T 18385电动汽车动力性能试验方法

　　6、GB/T 18386电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法

　　7、GB/T 19752混合动力电动汽车动力性能试验方法

　　8、GB/T 12543汽车加速性能试验方法

　　9、GB/T 12544汽车高车速试验方法

　　10、GB/T 12539汽车爬陡坡试验方法

　　11、GB/T 12545.2商用车辆燃料消耗量试验方法

　　12、GB/T 19754重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

　　13、GB/T 27840重型商用车辆燃料消耗量测量方法

　　14、GB/T 12547汽车较低稳定车速试验方法

　　15、GB/T 12536汽车滑行试验方法

　　16、GB/T 12537汽车牵引力试验方法

　　17、GB/T 12542汽车热平衡能力道路试验方法

　　18、GB 17691重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)

　　19JTT 719营运货车燃料消耗量限值及测量方法

　　20、GB 20890重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法

　　21、GB/T 32692商用车辆缓速制动系统性能试验方法

　　22、GB/T 12782汽车采暖性能要求和试验方法

　　2、3满足工况- CWTVC (Adapted World Transient Vehicle Cycle)

　　- 中国典型城市公交循环- NYGTC (New York Garbage Truck Cycle)

　　- CSHVR (City Suburban Heavy Route)

　　- UDDS (Urban Dynamometer Drive Schedule)

　　- ETC (European Transient Cycle)

　　- Manhattan

　　- Orange Country

　　-SORT -US06 -SC03

　　2.1 使用环境参数

　　工作环境温度：-20℃～60℃;

　　工作环境湿度：10%～95% RH;

　　2.2 设备基础配套

　　2.2.1 配电要求

　　电源：三相，AC380∨+5%，50Hz、220kVA

　　电源容量：1400KVA;

　　2.2.2 压缩空气要求

　　压缩空气压力：0.4-0.8MPa/。

　　2.2.3 基础要求

　　安装地基由乙方提供安装要求图纸，甲方负责地基建筑设计及施工，乙方确认施工外部尺寸是否满足要求。

　　2.3 主要技术参数

　　2.3.1 硬件结构参数

　　测功机基础惯量：7000kg±5kg

　　转鼓较大允许轴荷：40T

　　地坑盖板较大承载重量:60T

　　转鼓直径：1828.8mm±0.254mm(72”)

　　转鼓同心度：0.254mm

　　转鼓跨度尺寸：900mm-900mm-900mm

　　转鼓表面处理：硬质合金热喷涂处理

　　转鼓表面粗糙度：0.15-0.3mm

　　转鼓表面图层厚度：1mm

　　转鼓表面洛氏硬度：50-65(HRC)

　　转鼓动平衡等级：2.5 级(ISO1940)。

　　车轮夹具形式：手动

　　车辆对中装置 ：自动

　　对中精度 ：≤±10

　　对中举升能力：40T

　　可测轮距范围：1000~3500mm

　　2.3.4 操作计算机系统参数

　　中央处理器(CPU)：酷睿 i5;

　　处理器主频：3.2GHz(四核);

　　内存(RAM)：4GB;

　　硬盘：500GB

　　显示器：27“彩色液晶显示器;

　　2.3.5 风速模拟系统

　　风机冷却模块主要由交流变频电机和变频器单元、风速调节器、风机以及 相关的联结器等构成。采用控制器控制风机 ，实现风速跟随(可根据车速自 动调节风机速度)。主机冷却风机采用内置式安装 ，及安装在主机电机罩内， 一方面冷却效果好 ，另外一方面也降低了风机的噪音。

　　车辆迎面冷却风机的参数

　　较大风量： 180000m³/h

　　较大风速： 120km/h

　　出风口尺寸： 1250*1000mm

　　出风口下边沿距地面尺寸： 160mm

　　1 米处风机噪音：小于 100Db 风机重量： 1200kg

　　风机外形尺寸 ：2000*1700*1800mm 风速跟随误差： ±5km/h

　　风机控制方式：变频控制 ，模拟量和数字量控制

　　风速报警方式：声光报警

　　风机工作温度： -20℃ ~ +60℃

　　轮胎冷却风机技术参数： 出风口大小： 300*600mm

　　较大风量：大于 3500m³/h 风机移动方式：滑轮

　　风机锁紧方式：滑轮锁扣

　　2.3.6 扭矩传感器技术参数

　　激励电压： +5V-10V

　　满量程误差： ±0.03% 较大过载容量： 150% 防护等级： IP65

　　零点平衡误差： ±0.1%F.S 工作温度范围： -50-60°C

　　满量程拉伸挠度：0.3±0.05mm

　　3、功能技术参数

　　3.1 转鼓及支架

　　3.1.1 转鼓直径：72”(1828.8mm)，公差满足 EPA 要求;

　　3.1.2 转鼓的机械框架采用钢板焊接加工，具有足够的强度，表面进行防锈处理，并进行热处理;

　　3.1.3 地坑检修盖板易于收放，能够锁止，检修口配置检修梯子，便于维修人员进出。

　　3.2 转鼓制动机构

　　3.2.1 转鼓制动分为测功电机电制动和机械制动器制动，具有紧急制动和快速制

　　动功能，可以根据不同的报警信号或制动命令采取不同的制动方式;

　　3.2.2转鼓紧急制动时，转鼓可快速停止，且不对设备或试验车辆造成损害;

　　3.2.3 非停电状况下紧急制动时，主控系统、电器柜照明及维修供电不断电;

　　3.2.4 快速制动采用测功电机进行电制动;

　　3.2.5 当转鼓快速制动未能将转鼓在设定的时间内制动时,紧急制动启动;

　　3.2.6 设备未启动时制动器处于锁紧状态，转鼓不自由转动，启动设备进入控制

　　程序后，手动松开转鼓制动器，转鼓恢复到自由状态;

　　3.2.7 配备防护栏，防止旋转件飞出，当不使用时可以放倒。

　　3.3 交流测功机

　　3.3.1 测功机总功率 ：2*560kw ，速度同步精度： ≤0.01km/h

　　3.3.2 测功机采用双电机结构，每个电机能独立运行，并且可以进行双向 运行 ，测功机可以在转速和转矩两种模式下运行;;

　　3.3.3 测功机工作温度和湿度： -45℃ ~ +60℃ , 10%～95%;

　　3.3.4 测功机单轴驱动模式下较大持续牵引力：80000N(V≤57km/h);

　　3.3.5 测功机单轴吸收模式下较大持续牵引力：80000N(V≤57km/h);

　　3.3.6 测功机单轴驱动模式下较大过载牵引力：110000N(V≤57km/h);

　　3.3.7 测功机单轴吸收模式下较大过载牵引力：110000N(V≤57km/h)

　　3.3.8单电机过载能力： 150%( 60s);惯量模拟范围 ：3.5T-49T 惯量跟踪响应时间： ≤20ms;道路模拟控制响应时间： 电机工作效率：92%;当车辆质量≤9,072Kg 时，道路负荷模拟精度为±1% 或± 9.8N;当车辆质量>9,072Kg 时 ，道路负荷模拟精度为±1%或±32.9N≤20ms

　　3.3.9测功机冷却方式：强制风冷;测功机防护等级 ：IP23;测功机供电 电压： 380V±5% ;测功机温度监控通道 ：6 路

　　3.3.10测功机使用轴承：SKF 三环轴承、使用寿命： ≥100000h

　　3.4 转鼓控制系统

　　3.4.1 控制系统能准确模拟道路载荷实际情况，道路载荷可以在计算机中通过输

　　入各种道路载荷系数来确定和修改;

　　3.4.2 测功机控制方式包括：恒转速控制、恒扭矩控制、道路行驶阻力控制、恒

　　定加速度控制;

　　3.4.3 底盘测功机控制系统具备以下功能：

　　速度控制

　　力矩及牵引力控制

　　道路模拟

　　电惯量模拟

　　转鼓滑行

　　标定

　　3.4.4 能够系统管理底盘测功机，实现定速控制\恒力控制\道路行驶阻力控制\恒

　　定加速度控制\正反转控制\标定\滑行(测功机驱动和车辆驱动)\驱动轮功率测试等;

　　3.4.5 可以对试验的各技术参数(车速、里程、加速度、牵引力、吸收功率、时

　　间信号等)进行实时采集，采样频率不低于 10kHz;

　　3.4.6 对试验中所采集的数据(车速、里程、加速度、牵引力、吸收功率、时间

　　信号等)能够实时显示并储存到文件，输出数据能在 Microsoft Office 系列软件中进行编辑和处理，并能最终形成报告输出;

　　3.4.7 有与外围设备的接口，如数据采集系统、实验室监控系统等，并提供软件支持，能够协调工作;

　　3.4.8 各系统间通过以太网进行通讯;

　　3.4.9 能够定时热机，并能自动进行惯量检查、滑行，牵引力控制装置测定道路模拟参数，自动匹配相应道路模拟参数;

　　3.4.10 可根据输入的道路滑行参数能自动计算并生成行驶阻力曲线，结果存储在相应文件中，并可加载相应道路模拟参数;

　　3.4.11 在道路模拟状态下可以设定连续变化的道路坡度，以模拟在不同坡度道路

　　上的行驶;

　　3.4.12 用户界面友好，用户可根据试验实际需要，对系统参数进行设置;

　　3.4.13 界面能够显示与试验相关的设置参数和测量数据;

　　3.4.14 具备用户自定义工况的功能;

　　3.4.15 具备故障自诊断功能，在信息栏中能显示各设备的运行状态信息，设备报警时，信息栏中显示相应的故障信息和路径，并能储存故障信息到相应的文件，可远距离诊断。

　　3.4.16 配备的软件功能包括下述软件和使用说明：

　　测功机基础惯量软件

　　测功机扭矩标定软件

　　测功机恒力性能软件

　　测功机内阻补偿软件

　　测功机道路模拟软件

　　SAE J2264 测功机滑行软件

　　测功机欧洲滑行软件

　　风机控制软件

　　司机助软件

　　应用软件(包括数采系统、里程累计、风机控制、系统运行信息等)

　　3.4.17 具有安全保护功能，有紧急停车(转鼓用锁止装置使其停止)和快速停车(转鼓用较大测功机制动力减速)两种方式。控制间、主控柜、现场控制系统都有紧急停车功能按钮;

　　3.4.18 与环境仓、消防等报警设备通信，接收其提供的 E-Stop 信号并采取相应措施;

　　3.4.19 能显示和记录错误、警告信息，并且能够给用户有效的声、光提示;

　　3.4.20 实时采集和显示测功机的各项测量参数，对试验过程进行记录、输出和储存，数据处理结果的计量单位采用国际单位制(SI);

　　3.5 标定设备

　　3.5.1 标定机构主要包括移动小车，标定力臂、砝码篮、以及标定砝码;

　　3.5.2 砝码规格为：单个质量 20kg，等级 m3 以上，共计 20 个;

　　3.5.3 操作人员能在地面上完成所有力矩、速度的标定操作，而不用进入到地坑中;

　　3.5.4 标定装置完全满足 EPA 规范要求;

　　3.5.5 牵引力标定校准精度满足校准要求。

　　3.6 车辆对中装置

　　3.6.1、车辆对中装置保证试验车辆安装在转鼓中心位置上，还可以降低转鼓前后部分盖板用于双后轴车辆测试。

　　3.6.2 对中机构主要由交流电机、丝杆升降机、对中滚轮、对中滚筒以及传动装置等组成。

　　3.6.3 对中机构动力通过交流电机和传动装置输出给丝杆升降机，丝杆升降机推动对中滚筒沿对中导轨运动。

　　3.6.4 车辆在转鼓上的位置准确度符合美国 EPA 技术规范的要求，对中精度≤±12.7mm。

　　3.6.5 车辆自动对中装置可将机动车车轴置于转鼓中间，可提升轴重≥30 吨。

　　3.6.6 配备驱动电机和中止开关，自动对中装置可由遥控器和主控计算机进行操作。

　　3.7 遥控装置

　　3.7.1 遥控装置主要指手持式控制仪;

　　3.7.2 可完成试验台操作功能，线缆长度满足实验室现场需要;

　　3.7.3 可在现场进行手动对中、试运转等操作。具有转鼓锁住开关、紧急停车功能。

　　3.8 车辆固定装置

　　3.8.1 车辆固定装置要保证车辆在运转时位置不能移动、偏转;非驱动轮的固定装置保证固定可靠;

　　3.8.2 车辆规定装置包括 6 根链条和六个立柱。链条长度为 3.5m，可承受较大牵引力为 50000N。

　　3.8.3、车辆固定立柱上挂接链条的位置可以调节，立柱固定在车辆的前端和后端，所有金属部件需进行防锈处理，车辆固定装置确保车辆准确牢靠固定，且不使试验车辆的驱动轮产生附加的正应力，并能适应不同车辆的安装。

　　3.8.4、固定机构便于安装拆卸，操作简单。能在短时间内完成固定，并在短时间内将车辆从转鼓上拆除。

　　3.9 轮胎防护及冷却装置

　　3.9.1 车辆轮胎旁有防护罩，防止旋转件飞出造成损害;

　　3.9.2 防护罩强度足够承受旋转件飞出时的撞击，当不使用时可以放倒。

　　3.9.3 轮胎冷却风机给试验时转动的轮胎进行散热，风量 2000m³/h，防止轮胎高温爆胎而造成的设备和人员伤害。

　　3.10 配电和馈电系统

　　3.10.1 设备的配电和馈电系统采用双路 IGBT 装置;

　　3.10.2 设备的配电和馈电系统符合国际通用电气标准和满足国内电网要求，在配电和馈电系统中提供 EMC 过滤器, 馈电通过直流母线直接到风机变频器，不对使用电网及其它仪器设备形成干扰，馈电富余部分平衡到电网中;

　　3.10.3 所有动力电缆线、信号线采用屏蔽线，动力线均采用三相五线制，地线采用黄绿线。

　　3.11 安全监控保障系统

　　3.11.1 带有车辆位置监控装置，当车辆位置偏出原固定位置和爆胎时，试验台能紧急停车，并发出报警信号，伴有灯光闪烁和声音等提示，设备停止运转;

　　3.11.2 在控制间、试验现场提供紧急停车按钮;

　　3.11.3 测功机控制系统具有紧急停车信号输出输入功能，当接受到外部(包括自动驾驶仪、消防系统、数采系统等)触发信号时，控制系统执行相应的控制命令;

　　3.11.4 具有安全保护功能，如超速、过电流、过电压、过热及通讯错误、控制器、和其他设备的故障触发报警等，转鼓停止运转;

　　3.11.5 主控系统能接收、显示数采系统数据，并能设置报警限值;数采系统菜单隐藏于主控系统中，可随时调出;

　　3.11.6 转鼓在正常试验运行当中，当风机停止转动时，试验台发出报警信号，伴有灯光闪烁和声音等提示;

　　3.11.7 开关、紧急停止功能由相应的紧急按钮来执行，此时设备电源被切断，转鼓通过合适的制动机构制动;

　　3.11.8 当转鼓进行如下项目时，有相应的保护措施提醒操作人员及现场人员注意安全。

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