说明：车辆底盘悬架的运动学与柔顺性特性(K&C)是进行车辆底盘开发的灵魂，对于车辆操控性、稳定性开发至关重要，车辆底盘运动学和柔顺性的动态测量系统可以在驾驶操控动态条件下实现车辆悬架和转向系统的相关参数测量
购买咨询1、产品介绍设备主要功能及优势：
1.1产品概况 车辆底盘悬架的运动学与柔顺性特性(K&C)是进行车辆底盘开发的灵魂，对于车辆操控性、稳定性开发至关重要，车辆底盘运动学和柔顺性的动态测量系统可以在驾驶操控动态条件下实现车辆悬架和转向系统的相关参数测量，还可以附加实现其他车辆特征参数，例如重心、转动惯量的测量等等，该系统可以实现乘用车、SUV以及轻卡车辆的相关测量工作。 1.2 产品优势和技术特点 1.2.1、精准。 久经考验业内先进的MTS测控技术。 1.2.2、宽泛。 全系列动静态测试产品覆盖各种车型的底盘与悬架系统开发。 1.2.3、加速。 利用混合仿真测试技术在车辆开发的早期阶段开展系统级的测试与评估。 1.2.4、精湛。 在全球部署超过40余套K&C测量系统，用户之间的交流以增进专业测量知识。 |
动态运动学与柔顺性(DK&C)测量系统性能指标及各系统组成
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注： 1.在DK&C测量系统上能够测试的车辆总质量取决于客户车辆的悬架。例如，在进行DK&C垂向和侧倾运动测量时，需要将悬架上推压紧弹簧减震器，一般此载荷是车辆总质量的1.5-3倍。如果车辆总质量为4吨，则每个轮胎(角)分配的总质量为1吨，那么该上推力较大为1.5～3吨。以此推论，DK&C测量系统可以容纳总质量8～10吨的车辆。 2.如果仅配置单轴的K&C测量系统则无所谓轴距调节范围。 | |
系统选件 | |
1.转向输入机器人总成 2.气动制动器作动总成 3.重心约束系统 (CGR) 4.K&C 分析软件和数据库包 5.快速检查校准套件 6.现场项目审查会议 (PRM) 7.设备出厂验收和培训 8.系统工具套件 9.系统备件 10.附加数据采集通道 11.主轴适配器总成 12.车辆升降装置 13.排气收集系统 14.地坑盖板 15.扩展培训 16.重心/车辆惯性测量 (CG/VIM) 17.扭转刚度测量 18.车体底板的车辆挠度测量 19.车桥反力工装(ACF) | |
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