1、产品介绍设备主要功能及优势:
1.1产品概况 通过直接对车辆轮胎施加垂向激励,320型轮胎耦合道路模拟器可在受控试验室内准确复现车辆在路面的原始颠簸状态。此型号道路模拟器是业内很早在试验室内开展整车测试的道路模拟器。现在可以根据用户的测试需求不同,选择使用电液伺服技术或者线性电磁驱动技术产品,结合FlexTest数字控制系统、RPC试验应用软件或者First Road试验套件,可以实现车辆下线检测、NVH测试、异响振动、疲劳耐久等不同的测试任务。 1.2 产品优势和技术特点 1.2.1、耐用/可靠 320 型道路模拟器可实现长期高密度测试任务,只需要进行正常的维护和保养就可以持续运行车辆耐久试验数十年而不会发生故障。 1.2.2、高精度/可重复 久经考验的电液伺服产品和电磁驱动产品,实现高精度、可重复的测试结果。 1.2.3、高效运行 可裁剪的测试解决方案,选择793系统软件、RPC试验应用软件以及First Road测试应用软件满足从试验新手到测试专家不同等级的测试需求。 1.2.4、用途广泛 实现所有类型的地面车辆的整车耐久测试,包括摩托车、踏板车、全地形车,乘用车、轻型和重型商用车,还可以实现轨道列车和非路面移动机械设备的耐久测试。 |
320 型轮胎耦合道路模拟器性能指标及各系统组成
型号 | 乘用车-轻型货车(电液伺服) |
注:规格如有变化,恕不另行通知。簧上质量和簧下质量的估算依据为每个车轮,所有性能估算也根据上述假设。 1.额定载荷在2800psi条件下测定。 2.所谓性能在轮盘处测定,并不代表车辆轴头的运动性能。对于轴头性能的估计请参考下面的轮胎放大系数:乘用车:2.0 至 2.5 货车:1.25 至 1.5 3.静态支撑装置用于消除车身的簧上或簧下质量,这样作动缸可以充分发挥其动态性能。 4.车身重量分配,对于320.025至320.050系统采用6:4分配,而对于320.100至320.200系统则采用4:6分配;严苛的情况是由作动缸支撑30%车辆自重。 5.液压动力源的流量估算根据25%的峰值流量需求,液压油源工作在50Hz动力电条件下,此处仅为估算,具体的流量需求需要根据用户的试验路谱数据等进行。 6.可以自定义轮盘。 |
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