什么?车内会发霉?对于我们来说，车辆已经变成每天都难离开的“第二居室”。如果发生这样的情况，太可怕了吧!

　　目前，随着生活半径的扩大和城市拥堵的加剧，我们在车里度过的时间也越来越多。因此，我们这个“第二居室”的环境也直接左右着我们的健康，而汽车内饰材料的抗菌性直接决定了在炎热潮湿的夏季车内霉菌的滋生与否，在这一领域，确实需要我们给予更多的关注了。

　　我们都知道，汽车实际上是一个相对封闭的空间。特别是在炎热的夏季，大多数用车者都是关闭车窗行车享受空调的凉爽，而目前日益严重的雾霾则更加剧了车内环境的封闭性。但这样把自己封闭起来就真的与外界污染隔绝，真的健康了吗?很遗憾的是，答案并不确定。

　　由于汽车内部本身也可能发霉滋生细菌，如果内饰材质本身性能不合格，同样也会影响车内乘客的健康。近日，我们联合“国家机械电子产品环境与可靠性质量监督检验中心”对几种常见汽车内饰零部件进行霉菌试验，希望对消费者的用车有所帮助，更希望引起汽车厂商的重视，从根本上积极改进汽车内饰材料的抗菌特性。

　　“国家机械电子产品环境与可靠性质量监督检验中心”的依托单位是中国航空综合技术研究所，隶属于中国航空工业集团公司，是国家认证认可监督管理委员会授权的*质检中心，多年来承担了大量军工及工业产品的环境、可靠性试验任务。汽车内饰霉菌试验是检测汽车内饰产品抗霉菌的能力，即在有利于霉菌生长条件下(即高湿温暖的环境中和有营养物质 、氧气充足的条件下)，产品是否受到霉菌的有害影响。

　　本次霉菌试验的测试标准按照GJB 150.10A-2009《军用装备实验室环试验方法 第10 部分：霉菌试验》对试样进行霉菌试验，采用MJ-010 霉菌试验箱进行为期28 天的不间断试验。在试验的全过程中，霉菌试验箱内的温度控制在28℃，湿度为98.5%，并且环境中喷洒多种霉菌菌种。而所有试件在入箱前经过75% 医用酒精处理，则杜绝了环境中的霉菌引入以及其他干扰因素。

　　其实，最终的试验结果，我们从图片上已经可以看个大概，可以说不同品牌的各种内饰配件在经过这种最为严苛的环境后，都有不同程度的发霉现象，这和品牌的高低并没有直接关系，具体结果可见下面表格。

　　霉菌评级标准

　　通过试验结果我们不难看出，其实当前我们所使用的汽车在内饰材料方面多多少少都有改进的空间。能够达到霉菌评价1 级标准的配件很少，甚至不少内饰材料还处于较高的3 级、4 级标准。由于内饰材料与我们在日常用车中亲密接触，还能左右车内的空气质量，因此与我们的健康关系密切。长霉会导致人的生理问题(如过敏症)并影响美观，严重的时候还可能致癌。而不少看上去皮实耐用的车辆加装件(例如防水脚垫)，其抗霉菌的效果更是一塌糊涂，消费者在日常使用中需要擦亮双眼来选购，或至少做到勤加更换。

　　当然，其实更重要的是，我们的众多汽车制造商们真的应该更加关注车辆内饰材料的甄选，不仅仅停留在新车的车内气味方面，还要注重内饰材料在后期使用中的抗霉菌效果。因为汽车毕竟不是快消品，消费者购买一辆车都是要使用几年甚至十几年的，在漫长的后期使用中，车辆的可靠性、用车者的健康，这其实是比新车性能更为重要的因素。

　　对话 中国航空综合技术研究所副所长 任占勇

　　车内发霉对于我们的日常用车的影响

　　目前我们可以看到汽车的复杂程度在逐渐增加，各种有机材料件越来越多，比如说内饰板、空调风道以及座椅材料等，其实都是霉菌生长的温床。特别是在我国南方，夏季长时间高温高湿，如果车内材料的抗菌效果差，那是非常容易发霉的。霉菌滋生以后首先是引起我们感官上的不适，影响外观，还导致异味的产生，空调系统尤其明显。更可怕的是，到冬季干燥天气后，这些霉菌还会剥落挥发，这对于车内乘客健康的影响不言而喻。另外发霉也会影响车辆配件的寿命，不仅是在外观方面，严重的发霉会使一些配件的结构失效，影响车辆的整体寿命、后期使用成本以及车辆残值。

　　中国航空综合技术研究所在霉菌试验方面的经验

　　应该说霉菌试验是我们中国航空综合技术研究所的一个古老专业了，它属于早期我们说的航空工业“三防试验”。我们的霉菌试验开始于1980 年，在国内来看，是起步最早的，目前已经有35年的历史了。对于霉菌试验，首先来说，中国航空综合技术研究所在国内的技术是最领先的。其次，由于我们拥有悠久的历史和传统，也积累了丰富的经验。最重要的就是，由于前两项的优势，我们不仅可以对于试件进行霉菌试验和检测评定，还能够有很对性地对材质工艺提出改进建议，最终达到不长霉或在可控的范围内。

　　车辆可靠性还应该进一步受到重视

　　以往，我们更关注车辆的新车性能表现，但对于使用后期出现的问题关注太少。其实不光是消费者，制造商也是如此，新车都更重视机械性能，试验也局限于碰撞安全方面。随着我们对于健康的重视程度越来越高，车辆在后期使用中的表现也应该引起我们关注。现在在消费者的强烈要求下，车内气味方面有了一些标准，但在内饰材质的发霉方面还没有明确要求。其实在材料的霉菌评价方面是有明确标准的，在军品上也有不同的要求，比如飞行员的氧气面罩就必须达到*标准，不允许发霉。但在汽车领域，对此还没有明确的要求，其实诸如空调系统也应该设立这样的要求。健康环保的设计真的应该在现代汽车的设计中受到更大的重视。

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